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Revista da ESPM | setembro/outubrode 2015 40 mercado milhares de componentes. Umexemplo disso é retratado na figura Fornecedores internacionais do novo modelo do Embraer 170/190 , que detalha a complexidade da cadeia de valor no segmento da aviação. CGVs: a polêmica Infelizmente, como em outras questões complexas, a avaliação do impacto das CGVs sobre as economias emergentes e de como tirar proveito desse fenômeno para o desenvolvimento não é fácil. Enquanto pesqui- sadores de renome, apoiados em estudos detalhados, defendem entusiasticamente a integração, outros, igualmente bem suportados por pesquisas e argumen- tos, denunciamessa posição como um “instrumento de política neoliberal”, como aponta Victor Ramiro Fernán- dez, no Global value chains in global political networks: tool for development or neoliberal device? , publicado em 2014, no jornal Review of Radical Political Economic . Os defensores da integração nas CGVs sustentam que, ainda que certos empregos e categorias possam ser negativamente afetados, as CGVs são um poderoso motor de crescimento e produtividade e apoio à cria- ção de emprego. As importações são essenciais para as exportações, especialmente nas cadeias de valor complexas, tais como transporte e eletrônica. Medi- das de facilitação do comércio — como procedimentos portuários e aduaneiros rápidos e eficientes — permi- tem o bom funcionamento das cadeias de valor. Para esses especialistas, o sucesso nos mercados interna- cionais depende, em larga escala, da capacidade que a empresa temde importar insumos de alta qualidade. A prática de outsourcing e offshoring melhora a competi- tividade das exportações do país, por meio do acesso a insumos mais baratos, mais diferenciados e de melhor qualidade. Acordos comerciais são benéficos, sendo que a abolição das tarifas é o ponto de partida para a Fornecedores internacionais do novomodelo do Embraer 170/190 Fonte: Embraer Relação com Investidores (disponível emhttp://pt.slideshare.net/embraerri/embraer-december-2014-book-ri )